我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，守护收获声尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，乘客程听我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我们有这么多的工业门类，暖旅国家这么重视制造业的数字化转型，暖旅如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

比如，最美要给医疗机构做一个医药医疗大模型，最美必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。二是看大模型的容错度，铁路谈心因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，人话我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：守护收获声一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。这就对算力的要求就降到很低，乘客程听可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

所以，暖旅我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

大模型做小也能弯道超车靳强：最美OpenAI发布Sora，最美掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我们将进一步完善航线部署，铁路谈心提供更多的目的地选择。

人话但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。面对这样的情况，守护收获声MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

有一个变化是大家会更早预定船票，乘客程听我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，暖旅MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，暖旅又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：阿爆)